Timisoara
este un centru important pentru industria automotive și când vine vorba de
mașini electrice și cele ale viitorului. Compania multinațională ZF are în
orașul de pe Bega unul dintre sediile, în care se concept sisteme complete
pentru mobilitatea generației următoare.
Noul model de Maserati electric FOTO autoexpress.co.uk
În
prezent, aproximativ 500 de ingineri lucrează în centrul ZF de la Timișoara, iar
unul dintre contractele importante este realizarea arhitecturii invertorului
inteligent pentru mașina electrică Maserati.
Invertorul, creierul
transmisiei electrice, cel care gestionează fluxul de energie de la baterie la
motorul electric și invers, este dezvoltat de inginerii de la ZF.
Șefa
echipei tehnice este o femeie, Laura Băneasa, absolventă a Politehnicii din
Timișoara, cu o experiență de 14 ani în automotive.
„Sunt
cu ZF de doi ani și am avut oportunitatea
majoră de a lucra la un proiect de anvergură internațională. Este vorba de
Maserati Granturismo Folgore, o mașină full electrică, echipată de ZF cu trei
invertoare. Unul este amplasat în față și două pe spate. Împreună ele însumează
aproximativ 1.200 de cai putere. Această performanță spectaculoasă a mașinii
este asigurată de aceste trei invertoare dezvoltate de noi. Ca acest proiect să
fie un succes, am avut o strânsă legătură și cu echipa tehnică din partea
Maserati, din Modena, Italia”, a declarat Laura Băneasa, care a avut în echipă 128 de ingineri
din România și Germania.
Laura Băneasa la birou FOTO Ștefan Both
Performanțe incredibile pentru o mașină electrică
Maserati
Granturismo Folgore a fost lansată pe piață la sfârșitul anului 2023. Prețul de
pornire este 280.000 de euro, însă performanțele ei sunt cu adevărat notabile:
are o autonomie de minimum 600 de kilometri și ajunge în doar 2,7 secunde la
100 de kilometri pe oră.
„Performanțele
vorbesc de la sine. Din punct de vedere eestetic este o bijuterie. Esteticul e
primul impact pe care-l vedem, dar și performanțele de sub capotă sunt cele
care o fac să fie unde sunt. În 2,7 secunde să ajungi la 100 de kilometri pe
oră, este o performanță incredibilă. Și vorbim de o mașină full-electrică. Sunetul. Ca să fie cât mai apropiat de acea
senzație ca într-un V-8, pentru că e clar că la o mașină electrică nu auzim
nimic, să nu se piardă acel feeling extraordinar, pe care Maserati a vrut să-l
țină, ei au colaborat cu o echipă de sunetiști, cu artiști, la nivel de pian,
la nivel de sound, și au investit foarte mult să aducă sunetul acela de V-8,
într-o mașină full-electrică”, a mai spus Laura Băneasa.
Maserati Granturismo Folgore FOTO autoexpress.co.uk
Invertorul dezvoltat de ZF FOTO ZF
Sisteme de șasiu avansate
Tehnologia
invertoarelor ZF este capabilă să îmbunătățească semnificativ performanța
motorului electric prin progrese software și semiconductoare. Pe lângă
electromobilitate precum sistemele de frânare, direcție și amortizare,
controlabile electronic și interconectate, ZF gestionează controlul
longitudinal, lateral și vertical al unui vehicul și, de asemenea, rețelele
asociate sub formă de hardware și software. Este un potențial mare pentru
viitor în componente de șasiu interconectate.
„Inginerii care
lucrează în acest domeniu în Timișoara se concentrează, în principal, pe
proiecte legate de controlul integrat al frânei, modulul secundar de frână,
controlul stabilității electronice și sistemele de amplificare electronică ale
frânei. Inginerii care decid să ni se alăture pot beneficia de oportunități
excelente de carieră, cu acces la nivel mondial la proiectele care modelează transformarea
mobilității globale”, a spus Sever Scridon, directorul general ZF R&D Tech
Center Timișoara.
Mobilitatea viitorului se dezvoltă la Timișoara FOTO ZF
ZF are aproximativ
4.700 de angajați în cinci locații din România: fabrici de producție în
Timișoara, Roman, Oravița, Lupeni, Marghita și ZF R&D Tech Center din
Timișoara.
Sisteme dezvoltate la Timișoara FOTO ZF
